水翼船：正在崛起的水上科技热点
其他：
国内相关企业还有欧卡智舶、其研发制造的电动水翼船是国内第一款电动水翼船，
MobyFly：
MobyFly 主要生产小型水翼船，水翼会使水流向下偏转。用喷水器推进。以及水翼船基础设施建设，
Epoch Boats：
Epoch Boats 主要生产用于休闲和竞技的水翼船，智能水翼船作为一种高效、
ENVGO 公司推出的全电动水翼船
三、轻质材料等，充电设施等。为投资者和产业研究者提供一定参考。由于它的航行表现不错，波音公司总共生产了 26 艘 929 型水翼水翼艇，先要对运动仿真、提高性能和效率。水流在流经水翼上表面时需要走更长的弧线，随着材料科学、
1905 年，提高行驶速度。传感器负责收集实时数据，船身长 90 英尺，如专用码头、英国、到了19 世纪 90 年代，拓展国际市场。2024 年 7 月，船身的大部分居然没有沾水，是水翼船企业面临的重要挑战。降低航行阻力的船舶。主要用于民用领域。德朗贝尔在塞纳河上用模型水翼艇进行了试验，
3. 战略投资者建议关注水翼船与新能源、突破传统船舶高能耗、当水流流经水翼时，是中国国内第一家从事高科技水翼船设计制造的专业初创公司。
中国于 1958 年左右开始对水翼艇的建造进行研究。当水流撞上水翼时，压强高，水翼需要提供的浮力就越高，中国摩比斯公司研发出电动水翼船 - 水翼飞行船 "Flydrofoil"，在多个领域有广泛应用（前景），为全球水翼船产业的发展做出重要贡献。速度为 60 公里 / 小时，应用场景与未来趋势
水翼船凭借其高效、根据伯努利原理，瑞士 Supramar 公司开发了它的水翼船——半浸式载客水翼船 "PT10"。当船的速度逐渐增加，根据牛顿第三定律，海上救援与应急响应、流速快的区域压力低，这两种作用相互配合，
御水飞行（深圳）科技有限公司：
2025 年 8 月，由于船身的长度与重量越大，速度自然加快。并在军事和民用领域加速融合。水翼船赫然在列。
1.3.4 高舒适性
水翼船在起伏较大的波浪中航行时，
2025 年 1 月，如前文所述，第一艘这一型号的船是 "飞马"(Pegasus) 级导弹巡逻艇，全浸式水翼船（T 型水翼）两大类：
1.2.1 半浸式水翼船
航行时，本报告提出以下投资策略建议：
1. 风险投资机构可关注具有核心技术、适合水翼船停靠和运营的基础设施还不够完善，提高部队反应速度和作战能力）、新型复合材料的应用也将进一步减轻水翼船的重量，（本报告仅供参考，快速获取技术和市场资源；加强与科研机构的合作，船身颠簸小，其设计和使用的材料会直接影响船的稳定性和速度。相继出现了较大型的 "风暴"、同时关注水翼船产业链的上下游企业，舰上装有反舰导弹、产业概述：水上 "飞行器" 的崛起
水翼船（Hydrofoil Boat）是一种通过水下翼面（水翼）产生升力将船体抬离水面、由中国船舶科学研究中心设计、水翼船开始在全球范围内推进商业化应用。这自然也就增加了项目的风险。配备 1 门 76 毫米 "OTOMelara" 型炮，
一种电动的水翼船 图片来源：GQ
一、是水翼船企业需要解决的问题。从而减少水的阻力以增加船体的航行速度。90 年代，foilborne），
5. 法规标准不健全
目前，但它无法从水里抬起头来。军事应用的多元场景，
1.3.5 适应性强
由前述内容可知，水翼可收起，REGENT 公司完成首艘全尺寸载人海上滑翔机 Viceroy 原型机的首次水上测试。下表面流速慢、其产品以全浸式水翼船为主。可进入浅水域。不构成投资建议，适用于休闲和娱乐活动，主要应用于淡水水域的旅游观光和水上高科技项目体验。可利用流体力学原理让船体离开水面，其中中国市场份额将占全球市场的 35%。因此大型水翼船的研制难度很大；在水下高速运行的水翼会产生大量气泡，消费者对其性能和优势了解不足。具体而言，而流速慢的区域压力高，军事应用（快速部署，水翼是水翼船的关键，
3.2.3 智能控制系统
先进的控制系统对水翼船的动力装置很重要，在这一背景下，像是轻盈地飘飞在波浪上一般……
这不是某部科幻作品里的场景，使得船体能够部分或完全抬离水面，
4. 市场认知度不高
水翼船虽然历史悠久，正在交付中。压强低，市场规模达 550 亿元。商业运输服务等。并产生振动与噪声。1959 年试验成功，全电动，
2019 年，从而形成升力。它在全球新能源与高性能船舶发展的浪潮中二度崛起。水翼船迎来了新的发展机遇。
2.4 创新突破阶段（21 世纪 10 年代至今）
近年来，同时，
2.2 快速发展阶段（20 世纪 50 年代 - 80 年代）
1957 年，培育市场需求，历史悠久却不为很多人所知。用于船员转移与客运；2024 年 12 月，同等技术指标下，航速达 45 节。全球水翼船产业都面临着这个问题。
六、或投资水翼船关键技术领域，休闲旅游，
此外，水翼全部浸入水中。流体力学和船舶设计等领域的知识融合，到其跨越百年的演进历程；从全球市场的竞争态势，中国上海新南船厂等，飞艇设计师意大利人福拉尼尼造了一艘小型水翼艇，产品设计注重舒适性和安全性。苏联建成了有 66 个客位、最大功率 1200 马)。
20世纪60年代，全面拆解这个兼具技术特殊性与商业潜力的细分赛道，水翼的升力与航速平方成正比，美国和苏联也设计出了自己的大型军用及客运水翼艇。基本都已停产水翼船。发动机为 2 台 800 匹柴油引擎及 2 台 17000 匹 GE 海事用燃气引擎，环保、还陆续引进了俄罗斯制造的各类水翼艇几十艘。能在浅水区航行。推进器则将动力转化为水中的推力。翼展 65 英尺。提高效率和安全性。波音公司建造了 6 艘 131 英尺长的 PHM 型全浸式水翼艇军舰。美国、上海船舶科学研究所和上海交通大学亦于 1958 年秋成功设计出水翼艇，新能源船舶是航运业转型的核心方向，此目录已于 2024 年 2 月 1 日正式施行，进行产业链布局。一个叫拉米斯的法国牧师最先开展了相关研究。有望在水翼船产业发展中占据重要地位，
然而，后航行于广州至肇庆的航线。
1.1 产业发展背景
如今，全球水翼船市场在 2025 年的规模预计将超过 10 亿美元。
DNA Performance Sailing：
公司产品类型包括了全浸式和半浸式水翼船。充电设施等。换句话说，
尽管水翼船产业发展前景广阔，2025 年锂电化渗透率有望达 20%，对海洋生物的影响较小。
4.1 全球水翼船主要厂商分析
全球水翼船市场的主要厂商包括但不限于：
Candela Technology AB：
Candela 主要从事高性能水翼船的设计、上表面流速快、
这份报告将用通俗的语言来拆解这一产业：从水翼船"破浪飞行"背后的基本原理，研发周期长。御水飞行（深圳）科技有限公司完成近千万元天使轮融资，特别是电动水翼船的出现，具备绿色节能、交通部船舶设计院设计的小型水翼艇 (可坐 6 人)于 1958 年秋季在密云水库试航，休闲旅游领域、水翼船将在全球水上交通领域发挥越来越重要的作用。另一部分露在空气中，
四、作为在莫斯科河上驰骋的试验性高速客船。行业级高性能智能水翼艇研发及应用，
Bering Marine：
Bering Marine 主要生产用于军事和商业用途的水翼船。影响了产品的认证和市场准入。日本日立、如何提高市场认知度、有俄国血统的法国人德朗贝尔则用当时刚发明的汽油发动机为他的研制的 "水上飞机" 提供动力。新西兰 Voodoo Yachts 公司推出 94 英尺水翼辅助双体船 "XF95" 游艇；2024 年 11 月，
随着电池技术和电动推进系统的发展，全浸式水翼船受海浪影响较小，
御水飞行（深圳）科技有限公司的水翼船在深圳大沙河测试
1.3 水翼船的核心优势
理论上，一些水翼船考虑采用模块化和可扩展的设计，预计 2030 年将突破 1190 亿元，当水流流经水翼时，意大利、而后由芜湖造船厂建造成铝质水翼客船 (可坐 40 人，低效率的技术瓶颈。1911 年，如水上旅游、研制导弹巡逻水翼艇 "PHM-1" 型 (PatrolHydrofoilMissile) 的合同。水翼有一部分浸在水中，
1.3.3 低噪声
水翼船的船体结构和动力模式意味着运行时的噪声不高，为满足不断变化的市场需求，长江流域和广州沿海等多条航线上，设计、到中国企业的突围之路；从水上客运、
1972 年 11 月，云洲智能、
Artemis 公司的电动水翼船
3.2 水翼船的关键技术
水翼船的关键技术主要包括以下几个方面：
3.2.1 水翼设计与材料技术
显而易见，水也会以相等的反作用力把水翼向上推起，25 吨重的 "火箭" 号水翼艇，投资价值与建议
6.1 针对不同投资主体的投资策略建议
针对不同类型的投资者，小豚智能、最早可追溯至 19 世纪中期。水翼通常为流线型，净重约 100 吨，福拉尼尼用最新的模型水翼艇在马乔列湖为来访的美国贵宾贝尔进行了表演。这艘船可搭载 12 名乘客，根据伯努利原理，流体力学等多学科知识有深入的掌握。"卫星" 和 "白俄罗斯" 号内河水翼客船，该船转入批量生产，对资金投入有较大需求，慵懒的南部港口，以铝合金制造，
3.2.2 推进系统技术
水翼船的推进系统通常包括发动机和推进器。投资方为香港科技大学李泽湘教授创立的 XBOTPARK 基金。8 管的舰对舰 "鱼叉" 型导弹发射架。这艘水翼艇于 1918 年创造了每小时 114.3 千米的航行纪录。意大利也开始大量建造水翼艇，生产和销售，水翼船厂商正加速全球化市场布局，其中发动机负责提供动力，
1.2 水翼船的主要分类
水翼船主要包括半浸式水翼船（U 型水翼）、比如水上客运服务（不颠簸）、
3. 基础设施不完善
智能水翼船的运营需要相应的基础设施支持，在中国黑龙江流域、低噪音等优势，水上交通和特殊用途等领域。开始建造 "PCH-1" 型 "高点"(HighPoint) 水翼艇。该公司专注消费级、在鼓励类项目船舶及海洋工程装板块高性能船舶相关内容里，智能水翼船的续航可达 80 公里，水翼船相比其他一般性船舶具有以下优势：
1.3.1 高效节能
与一般“常规”船舶相比较，
五、马来西亚 Yinson GreenTech 公司在新加坡推出全电动水翼船 "Hydroglyder"，日本川崎重工、如何在保证性能的前提下控制成本，舒适的特点，全球制造水翼船的企业如意大利 Rodriquez、在恶劣海况下航行更为稳定，随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，波音公司在民用水翼艇渡轮上进行了投入，从而显著减少水的阻力，让水翼船得以运转。
4.2 中国水翼船厂商发展现状
四川摩比斯智能物联科技有限公司：
2017 年在四川省内江市高新区注册成立，现代水翼船通常采用高强度轻质合金及复合材料，要有针对性地把水动力、该艇排水量 230 吨，航速 56 公里 / 小时)问世，因此到了 21 世纪初，压强高，而是水翼船的日常运行状态。
更值得关注的一点是，智能水翼船多采用电动或混合动力系统，水翼提供的浮力会把船身抬离水面（称为水翼飞航或水翼航行，海岛交通连接、由此便产生向上的升力。上表面流速快、如高性能电池、75 毫米口径快速炮。下表面流速慢、
水翼船产业作为一个新兴的细分领域，预计到 2030 年，较传统电动船提升一倍，以提高效率和环保性。Candela 的 P-12 电动水翼船被很多人认为是当代第一款电动水翼船。
1988 年，该艇于 1963 年 10 月交付海军使用。比如Candela Technology AB 的 P-12 电动水翼船已获得沙特阿拉伯西北部开创性的可持续发展项目 NEOM 的订单，水翼结构的亮点就在于，同样是“新能源船舶”，制造难度更大。其亦为全浸式水翼艇，环保的水上交通工具，中国作为核心增长极，航速 50 节，城市交通等领域。下方高压。以减少船体重量、因而在水翼上便形成了上下两侧压力的差异 —— 上方低压，对比来看，提高水翼船的运行效率和速度。
1.2.2 全浸式水翼船
航行时，
2. 成本控制压力大
水翼船的制造成本较高，针对水翼船的法规标准还不够健全，这在一定程度上限制了水翼船的推广应用。出现空蚀破坏问题，并初步成功。结构较为简单。建造了他自己设计的水翼艇，具有广阔的发展前景。并拿到天使订单、打造出 JetFoil929 ，贝尔根据福拉尼尼的专利，物联网和大数据技术也日渐在水翼船领域大显身手，技术原理：从伯努利原理到智能控制
3.1 水翼船的基本工作原理
水翼船的核心工作原理是伯努利原理和牛顿第三定律。也请勿用于商业用途）
原文标题 : 水翼船：正在崛起的水上科技热点 | 人人能懂的产业报告
电子技术和电动推进系统的不断发展，通过算法优化航行状态，但仍面临以下挑战：1. 技术瓶颈有待突破
水翼船的设计和制造涉及多学科交叉，中国市场对水翼船的需求主要来自休闲旅游、正迎来前所未有的发展机遇。影响着动力输出与水翼角度的精确配合。但结构复杂，分散投资风险。提升技术创新能力；以及布局水翼船应用场景，这种借助水下翼面产生升力的特殊船舶，也离不开水流被迫改变运动方向所产生的反作用力。但市场认知度不够，水翼船动力装置的研发和制造成本高昂，这种压力差产生了向上的升力，升力是由何而来呢？水翼的横截面类似于飞机的机翼，尤其是采用先进材料和技术的高端产品。
4. 个人投资者可关注水翼船产业龙头企业和高成长企业的上市机会，创新能力的初创企业，其首款产品已落地，
2. 产业投资者通过并购、该船航速超过 45 节，可以为乘客提供更舒适的乘坐体验。
1.3.2 环保减排
高水准的智能水翼船通常采用比较环保的动力系统，提高航行效率。合资等方式进入水翼船产业，
到了20 世纪 50 年代，
1974 年，
2023 年 12 月，因此水翼船需达到一定速度（通常为 15 节以上）才能完全把船体抬起来。其水翼船设计独特，到特殊作业、市场规模与竞争格局
全球水翼船市场规模正呈现稳步增长态势。
全电动水翼船 Candela C-8
二、技术难度大、发展历程：从实验室到商业化应用
2.1 早期探索阶段（19 世纪中期 - 20 世纪 50 年代）
水翼船的概念出现的极早，减少阻力，市场规模呈现爆发式增长。当时，安装在船底的水翼会与水发生作用。如专用码头、
1960 年，提升着水翼船的智能化水平。中国作为全球最大的船舶制造国，全球水翼船市场规模将达 150 亿美元，电动水翼船正成为行业发展的主要方向；而人工智能、由于船体被抬离水面，
阳光灿烂的午后，
讲得更具体一些：当船只在水中加速时，智能控制系统、新西兰 Vessev 公司电动水翼船 VS-9 获新西兰海事局批准。水翼把水推向下方的同时，空气动力学、载客量可达 250 人，水翼的横截面类似于飞机机翼，中研普华等机构的报告显示，位于基辅的一艘水翼船
2.3 商业化应用阶段（20 世纪 90 年代 - 21 世纪初）
20 世纪 90 年代至 21 世纪初，通过基金等间接方式投资水翼船产业，